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广州南站铝质幕墙设计
广州南站铝质幕墙设计

  案例名称:广州南站铝质幕墙设计案例

 

  设计时间:2004年2月1日

 

  建成时间:2010年1月

 

  幕墙材料:铝质幕墙

 

  幕墙面积(平方米):615.000

 

 

广州南站铝质幕墙设计案例

 

广州南站铝质幕墙设计案例(外景)

 

  广州南站铝质幕墙设计案例外形雄伟壮观,其设计具有鲜明的岭南文化特色,是展现广州历史神韵和现代气息完美结合的标志性建筑。其结构布局和交通引导比火车站总站、火车东站更加科学,在东西两侧设有悬空的廊桥供车辆直接开上出发平台送客,其立体化的交通方式与飞机场的设计风格相似。然而作为国内首批高铁站之一,因缺少现成参考对象,广州南站在规划设计存在一定的“先天不足”,如旅客换乘不便问题,其根源之一就是公交站、出租车站、长途汽车站分布不合理。此外,二层用作列车调度的站台层、承重较大,所以一层大厅柱梁林立用以肩负支撑,两排巨大的Y型柱子将一层分割成三条东西走向的主要通道,三条主通道间又有若干横向通道相连。

 

广州南站铝质幕墙设计案例

 

广州南站铝质幕墙设计案例(站台内景顶部铝质幕墙)

 

  车站设计和建设充分尊重广州山水城市的格局,做到自然环境与人工环境融为一体。巨大的玻璃穹顶棚形似6片漂浮于空中的芭蕉叶,体现了广东音乐《步步高》的意境,其中部为64米大跨拱形结构。站房屋顶以一片片的芭蕉叶为基本单元,通过中央采光带的串联,形成极具特色的建筑形态。天窗采用对角线网格的钢筋结构,以拱顶形式呈现并镶嵌ETFE气枕,使得自然光可照入候车大厅,同时减少对外部热量的吸收。

 

广州南站铝质幕墙设计案例

 

广州南站铝质幕墙设计案例(夜景)

 

 

  屋顶安装了约2000平方米的太阳能电池板,可将太阳能转化为电能为车站供电。

 

  建筑设计广州南站总投资130亿元人民币,总用钢量7.9万吨,约为国家体育场“鸟巢”的1.7倍,使用混凝土150万立方米。车站由东、西两个广场及体现广东岭南文化特色、以芭蕉叶为造型的主站房组成,总建筑面积约61.5万平方米,站房建筑面积48.6万平方米,南北长448米、东西宽398米,建筑最高点距地面52米,檐口最低点距地面22.9米。因候车厅面积较大,故春运期间广州南站也不会十分拥堵。

 

  由于梁柱遮挡,通道间视线基本受阻,而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设备设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边,这种在柱子一面看不到柱子另一面的井字格路线,对于初到南站乘车、却没注意查看南站立体功能引导图的旅客造成一定不便。

 

 

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