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深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计
深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计

  工程基本信息

 

  工程名称:深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例

 

  工程地点:广东省深圳市;

 

  设计时间:2008年7月1日;

 

  项目特色:综合应用;

 

  建筑功能:机场枢纽;

 

  建筑面积:451000平方米;

 

  幕墙面积:1万以内平方米;

 

  幕墙类型:构建式幕墙;

 

  支持体系:钢结构;

 

  面固定体系:隐框幕墙;

 

  施工方式:构建式幕墙施工;

 

  装配方式:压块法;

 

  竣工年份:2012;

 

 

  深圳T3航站楼外形呈“飞鱼“状,主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。

 

  无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程,都贯彻了“绿色建筑”的理念,在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节,并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺,未来将成为深圳节能环保理念的标志性建筑。

 

  六边形是让人感觉最为和谐的形状,这样的设计一方面是从美观的角度考虑,另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足,节能降耗。

 

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例(内部构造)

 

  走进了航站楼内部,来到位于中心指廊的旅客候机大厅。一进入航站楼内,最先感受到的是T3航站楼宏伟壮观的气势。其45万多平米的建筑面积是现在A、B号候机楼总面积的两倍还多,从T3航站楼的最北端走到最南端距离是1080米,步行需要约10分钟,深圳机场将会在楼内安装自动步行传送带,为旅客节省体力。站在楼内朝上仰望,屋顶外立面所采用的六边形设计引起了中开建筑小编的兴趣,这样的外立面设计从某些角度看像蜂巢,换个角度看又像水面的波纹,极富现代感。机场工作人员表示,根据国外的研究,六边形是让人感觉最为和谐的形状,这样的设计一方面是从美观的角度考虑,另一方面还可以充分利用自然光源保证航站楼内的光线充足,节能降耗。航站楼内最吸引人眼球的要算是矗立在指廊两侧的树状建筑物了。

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例(内部构造)

 

 

  深圳宝安国际机场在杆件数量多达26万件,构件长短不一,壁厚各不相同,幕墙节点复杂多变,构件弯曲曲率不同,全体自由曲面,空间异形复杂多变。

 

  T3航站楼内部面积45.1万平方米,是A、B号候机楼总面积的两倍还多,从最北端走到最南端距离是1080米,步行需要约10分钟,深圳机场将在楼内安装自动步行传送带,以为旅客节省体力。

 

  “难”也体现在了三方面:一是自由曲面、复杂节点及构件数量给深化设计、施工带来了极大的难度;二是加强桁架构件类型为多内隔厚壁小方管,此类构件在制作过程中的校正、应力消除及确保焊缝全熔透等方面也存在很多的施工难点。此外,难点还体现在钢结构超大型施工组织中与土建、幕墙、地铁、高架桥、GTC等施工单位在空间和工序上的交叉施工,交叉施工的点多面广给钢结构施工中协调、沟通带来极大难度。

 

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例

 

深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例(外部登机口幕墙设计)

 

  目前大多数机场候机楼内使用的都是空调柜,功能较为单一,而T3航站楼内的空调树不仅外形独特,航站楼里面的“空调树”,非常美观,部分空调树还集成了播音设备和消防设备,目前航站楼内共设计了108个空调树,从而确保航站楼内的温度可以恒定保持在人体感觉最为舒适的温度上面。深圳机场扩建工程是深圳市重大交通设施项目,是深圳大空港地区规划发展的重要组成部分,深圳机场现占地面积11平方公里,扩建完成后占地为24平方公里,新建3800x60m跑道一条,45.1万平方米的T3航站楼、300万平方米的客货机坪、108万平方米的货运区、综合服务区和综合交通系统等。

 

  深圳机场T3航站楼构建式幕墙设计施工案例充分结合了建筑设计理念和深圳本地环境气候等重要因素,融合了建筑美学、绿色节能和功能实用等多方面元素,通过利用冬季自然通风、顶层公共扩建自然采光、优化空调设计等实现绿色建筑理念。

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